Če želite varno (in zakonito) leteti z letalom, morate dobiti dovoljenje za letenje. Če pa ste v izrednih razmerah - ali ste samo radovedni - vam lahko znanje o letenju z letalom pride prav. To ni lahka naloga, celotni priročnik pa je dolg na stotine strani. Preberite naslednji vodnik, da spodbudite svojo radovednost.
Korak
1. del od 4: Preučevanje krmilnika
Korak 1. Pred vkrcanjem pregledajte letalo
Pred vzletom je pomembno, da naredite nekaj, kar se imenuje "sprehod po letalu". To je v bistvu pregled pogleda letala in preverjanje, ali vsaka komponenta na letalu deluje pravilno.
- Prepričajte se, da krila letala pravilno delujejo, in preverite, ali so rezervoarji za plin in olje pravilne velikosti. Na mnogih letališčih je običajno, da izpolnite težo in bilance stanja, da zagotovite, da lahko vaše letalo varno leti s težo, ki jo nameravate naložiti.
- Poiščite zareze, udarce in kakršno koli škodo na telesu letala, ki lahko poškoduje letalsko sposobnost letenja, zlasti na propelerjih letala. Pred zagonom letalskega motorja vedno preverite propelerje in se prepričajte, da v njih ni ptic.
- Preverite zaloge za nujne primere. Čeprav je o tem neprijetno razmišljati, vedno obstaja možnost, da bo na letalu kaj narobe. Poskrbite za zalogo hrane, pijače, kompletov prve pomoči, radia, baterij, orožja, ki ga boste morda potrebovali, svetilk in vseh rezervnih delov, ki jih lahko nosite.
- Poglejte kontrolni stolpec v pilotski kabini. Ko sedete na sedežu v kabini v letalu, bodo vsi sistemi in gumbi videti zapleteni. Ko pa razumete delovanje vsakega gumba, bodo stvari videti enostavne. Pred vami bo dolga palica, ki je videti kot pol volana. To orodje se imenuje kontrolni stolpec.
- Ta kontrolna palica se imenuje "jaram". Izgleda kot volan - nadzoruje višino (navzgor in navzdol) nosu in kril letala. Seznanite se z orodjem. Potisnite, da se spustite, povlecite, da greste navzgor, levo, da zavijete levo, in desno, da zavijete desno. Med letenjem ne uporabljajte preveč sile - za nadzor letala vam ni treba uporabiti polne sile.
Korak 2. Poglejte ročico za plin
To orodje se običajno nahaja med dvema sedežema v pilotski kabini. Običajno ima obliko črnega vzvoda. V splošnem letalstvu je to običajno le gumb za potiskanje/vlečenje.
Potis je nadzorovan tudi s plinom. To je na istem mestu kot propeler, ki upravlja propeler, ki se uporablja za pristanek in vzlet
Korak 3. Oglejte si navodila na letalu
Stvari, ki kažejo višino, smer in hitrost. Poiščite vedenjske namige, ki jih običajno imenujemo "umetno obzorje". To je orodje, ki spominja na miniaturno letalo, ki prikazuje gibanje in kot vašega letala.
- Poiščite tudi dva nasveta za hitrost. Eden se imenuje ASI (indikator hitrosti zraka). Ta ASI izračuna vašo hitrost v zraku v vozlih. Drugi indikator hitrosti se imenuje GSI (indikator hitrosti tal). Ta GSI izračuna vašo hitrost na tleh, tudi v vozlih.
- Drug pomemben namig je višinski vodnik, ki meri višino vašega letala v stopalih. To orodje mora navesti idealno višino vašega letala.
Korak 4. Oglejte si krmilnik za pristanek
Mesto za to orodje se razlikuje na različnih ravninah, običajno pa je na orodju bel gumijast oprijem. To boste uporabili pri vzletu, pristajanju in vožnji z letalom na letališču. Druga naloga tega orodja je dviganje in spuščanje pnevmatik, smuči, nosilcev koles ali bojev pod letalom.
Nekatera letala imajo dve kolesi, nekatera pa tri kolesa. Tri kolesa so zdaj pogosta zahteva za letala in jih je lažje pristati
Korak 5. Nogo postavite na gumijasti pedal
Na nogi je pedal, ki se uporablja za krmiljenje krmiljenja (os y). Ta pedal se pritrdi na navpični stabilizator. Če želite narediti majhne prilagoditve za zavijanje levo ali desno na navpični osi, uporabite volanski pedal. Ta pedal naj ne bi zavrtel letala. Obrnite letalo, zaradi katerega se lahko letalo vrti.
Uporaba tega krmila omogoča, da se eno krilo premakne dlje od drugega krila. Zaradi tega se letalo ne vrti, lahko pa povzroči rahel zavoj
2. del od 4: vzlet
Korak 1. Vprašajte dovoljenje za vzlet
Če ste na nadzorovanem letališču, se morate pred postavitvijo na vzletnem pasu obrniti na kontrolni stolp. Tako boste dobili več informacij, pa tudi kodo odzivnika, znano tudi kot "koda škripanja". Ko ste v pilotski kabini, prosite za dovoljenje za vzlet, nato zapeljite letalo na vzletno pot in se pripravite na vzlet.
Korak 2. Spustite plavuti na krilih letala
Ko spustite plavuti, se lahko letalo bolj dvigne, ko greste počasneje. Povlecite ročico plavuti za eno zarezo, da spustite plavuti trupa - to bi morali videti iz pilotske kabine.
- Prepričajte se, da je vaše letalo pravokotno približno 45 ° na vzletno pot in da kaže v vetru. Oblogo dvigala nastavite na nevtralno. Skoraj vse bi moralo biti nevtralno.
- Prilagoditi se morate, če se letalo ziba (vrti se po navpični osi) s krmilnim pedalom. Če se letalo začne premikati, za upravljanje uporabite nožni pedal.
Korak 3. Nežno potisnite plin naprej
To bo ustvarilo potisk. Letalo se bo začelo premikati. Če se letalo ne premika v ravni črti, ga lahko popravite s pedali.
Če od spredaj piha veter, držite volan. Roke morajo biti aktivne na volanu
Korak 4. Pospešite letalo
Letalo mora za vzlet doseči določeno hitrost, da ustvari dovolj dviga. Dvignite motor na 2200 vrt / min in že ste pripravljeni. GSI (kazalnik hitrosti na tleh) vas mora obvestiti, ko ste dovolj hitri za vzlet.
Ko bo letalo dovolj hitro za vzlet, boste lahko videli, kako se nos letala dvigne s tal. Za letenje z letalom nežno povlecite volan
Korak 5. Na tej točki povlecite jarem nazaj
S tem se celotno letalo dvigne v zrak. Številna letala so navajena, da zapuščajo levo, ko zapuščajo kopno, zato se usmerite v desno.
Krilne plavuti vrnite v nevtralni položaj, da odpravite upor. To morate storiti na višini 300 metrov (90 metrov) v zraku, kot je navedeno na ASI
3. del 4: Organiziranje letov
Korak 1. Poravnajte umetno obzorje ali namige odnosa
Tako bo ravnina ravna. Če kazalec na umetnem obzorju kaže navzdol, povlecite nazaj, da dvignete nos z ravnine. Dvignite nežno, ker ga ni treba dvigniti z veliko.
Korak 2. Če so krila na ravnini nad obzorjem, potisnite jarem naprej
V tem primeru pazite na označbo nadmorske višine, da se letalo ne spusti. Če se to zgodi, boste potrebovali več potiska, da bo letalo letelo.
Korak 3. Obrnite letalo
Tehnično se temu reče "bančništvo". Če je pred vami kolo (jarem), ga obrnite. Če je pred vami palica, povlecite levo ali desno, da zavijete. Za gladkost pritisnite volanski pedal. Naj bo gladko ukrivljen.
- Eleroni "nadzorujejo" kot obračanja ravnine, ukrivljenost in stopnjo ukrivljenosti, čeprav ta orodja delujejo tudi v povezavi z drugimi krmilniki. To bi moralo biti prikazano na nadzorni plošči. Ko obračate, nastavite krmilo z eleroni, da bo rep za nosom letala. Za dvig nadmorske višine uporabite dvigalo.
- Treba je opozoriti, da krilca delujejo v nasprotni smeri. Spuščanje krilca pomeni, da na primer dvigujete letalo.
Korak 4. Nastavite hitrost letala
Vsako letalo ima nastavljeno moč motorja, ki se uporablja za fazo drsenja leta. Ko dosežete želeno višino, je treba to silo prilagoditi in izravnati ravnino za naravnost in vodoravno letenje. Našli boste tudi nekaj letal, pri katerih je ta nastavitev moči v območju brez navora, vhodno krmiljenje pa ni potrebno za vzdrževanje ravnega leta.
Pri največji moči boste morda ugotovili, da se nos letala rahlo nagne zaradi hitrosti motorja in zahteva vhod za vzvratno krmiljenje, morda pa boste potrebovali ta vhod za vzvratno krmiljenje pri nastavitvi izklopa
5. korak Za ohranjanje tišine letala je pomembno ohraniti zadosten pretok zraka in hitrost
Letenje prepočasi ali pod prevelikim kotom lahko povzroči izgubo zračnega toka in nadmorske višine. To je najbolj nevarno med vzletom in pristankom, pomembno pa je tudi, da letalo vzdržujemo pri pravi hitrosti.
Tako kot bi izklopili motor svojega avtomobila, če bi se vozili naokoli z nogami na tleh, velja tudi za letalske motorje. Samo povečajte moč, da povečate hitrost zraka, in zmanjšajte moč, da zmanjšate hitrost brez pospeševanja
Korak 6. Letenje z gladkim dotikom na krmilniku
Če in ko doživite turbulenco, je pomembno, da je ne upravičite preveč. Na krmilniku je rahlo zaostajanje in preveč upravičeno vas lahko ogrozi.
- Drug primer je segrevanje. Uporabljajte začasno toploto ogljikovih hidratov, vsakih 10 minut, še posebej pri visoki vlažnosti, ki lahko povzroči zmrzovanje.
- Ne zapustite poti - še vedno morate paziti na druga letala in paziti na namige.
Korak 7. Nastavite hitrost drsenja stroja
Ko imate enakomerno hitrost, lahko krmilnik nastavite in ga zaklenete, tako da bo letalo ostalo pri stalni moči in se lahko osredotočite na ohranjanje ravnine naravnost. Na tej stopnji zmanjšajte silo na plin in se od začetka umaknite za približno 75%. Za Cessno z enim samim motorjem je moč okoli 2400 vrt / min običajno ravno pravšnja.
- To se imenuje nastavitev "trim". To je majhna površina na robu volana. Lahko se upogne, da prilagodi moč pri hitrosti na kopnem. Naj bodo dvigala in hitrost zraka dosledni.
- Obstajajo različni sistemi trim. Nekateri so kolesa, ročice ali ročice za vlečenje žic ali palic, pritrjenih na površino ročice. Drugi so vijaki in palice. In drugi je električni sistem (najlažji za uporabo). Nastavitve trim na vsakem letalu imajo ustrezno hitrost, ki jo letalo išče in zadrži. Odvisno od nadmorske višine, tipa letala, težišča in teže vsebine letala.
4. del 4: Pristanek letala
Korak 1. Z radijskimi komunikacijami zahtevajte dovoljenje za pristanek
Pomemben del letenja je ostati v stiku z ljudmi na tleh, medtem ko izvajate postopke pristanka. Poiščite odprte kanale in nam povejte svojo frekvenco za povezavo.
Pri spreminjanju frekvenc na komunikacijskem radiu je vljudno poslušati minuto in se prepričati, da sredi izmenjave ni radijskih postaj. Samo, če ste prepričani, da ni "pogovorov", se oglasite. S tem se izognete "vstopu" postaje, ki se pojavi, ko več radijskih postaj hkrati oddaja na isti frekvenci
Korak 2. Upočasnite ravnino
Če želite to narediti, spustite plavuti na trupu trupa za dve zarezi in povlecite plin nazaj. To naredite nežno, da ne padete. Stabilizirajte hitrost in spust tako, da pritisnete na volan. Če veste, ali imate prav ali ne, potrebujete le prakso.
S krmilom se izognite obračanju letala. Začeli boste vstopati v učinek zemljišča, zato boste morali dosledno in postopoma upočasniti
Korak 3. Dober kot spuščanja in zračna hitrost
Upravlja se s kombinacijo dušilke in jarma. Ko najdete svojo pristajalno pot, boste morali postaviti kot, kjer ste pristali. Pri letenju z letalom je to najtežji del.
Splošno pravilo je hitrost vožnje, pomnožena s 1, 3 s padajočo hitrostjo letala. To se mora pokazati v materinem mleku. Pomislite pa tudi na hitrost vetra
Korak 4. Spustite nos letala in zabeležite številko na pristajalni črti
Obstaja razlog, da je številka na tej vrstici; številka pove pilotu, ali bo pristal nad ali pod njim. Spustite nos letala in pri tem imejte številko desno od pogleda.
- Če številka izgine pod nosom letala, imate prekomerno telesno težo.
- Če je številka daleč od nosu letala, ste kratki.
Korak 5. Poravnajte ravnino in počasi pristanite
Poskrbite, da boste vedno upravljali plin. Ko je blizu, dvignite nos letala tako, da povlečete za jarem in izravnate ravnino. Spuščajte plin, dokler se kolesa ne dotaknejo tal. Potem bi bilo treba ročico za plin potegniti nazaj, letalo pa bi se upočasnilo in ustavilo.
Ko ste pripravljeni za pristanek, odprite plavuti na krilih letala, da zmanjšate hitrost in omogočite letalu, da leti počasneje (brez spuščanja). To je kot zavora v zraku in vas drži na poti, da pristanete po načrtih
Nasveti
Če imate pilota, ga prosite, naj vam pokaže, kako delujejo kontrolorji na njegovem letalu. To vam bo pomagalo, če ste na letalu v izrednih razmerah
Opozorilo
- Če ste v izrednih razmerah, na primer, če pilot ne more upravljati letala in je na krovu pilot z dovoljenjem, naj pilot leti z letalom. Nikoli ne upravljajte z letalom brez dovoljenja za letenje, razen če je to nujno potrebno.
- Oseba brez dovoljenja za letenje upravlja letalo le v nujnih primerih. Nadzor v drugih situacijah lahko povzroči globe ali zapor.
