Zavorne ploščice morate občasno preveriti glede obrabe. Obrabljene zavorne ploščice niso več varne in preprečujejo oprijem zavor. Ljudje, ki živijo v mestnih območjih, morajo pogosteje menjati zavore kot tisti, ki živijo na podeželju. Če opazite znake obrabe zavornih ploščic, poskusite oceniti s slamico ali natančneje izmerite tako, da odstranite kolo. Če so zavorne ploščice obrabljene, jih morate čim prej zamenjati.
Korak
Metoda 1 od 3: Prepoznavanje simptomov obrabe blazinic
Korak 1. Pri ustavljanju avtomobila poslušajte zavore
Mnoge zavore so opremljene s piskanjem, kar bo pokazalo, kdaj se je zavorna obloga začela obrabljati. Ta Squealer bo sprožil glasen zvok, ko je zavorna obloga pretanka.
Če zavore škripijo, lahko preverite tako, da odstranite kolo. Squealer je majhna kovina, ki je poleg platna
Korak 2. Ko se vozilo ustavi, začutite zavore
Če do konca pritisnete na zavorni pedal, vendar se avto ne ustavi takoj, je videti, kot da so zavorne ploščice obrabljene.
Korak 3. Preverite utrip ali vibracije na zavornem pedalu
Utripajoči ali vibrirajoči zavorni pedal lahko požene upognjen rotor. Mehanik bo lahko bolje ocenil to težavo.
Korak 4. Ugotovite, ali je avto pri zaviranju vlečen na eno stran
Če je tako, to pomeni, da je ena zavora daljša od druge. Če opazite, da se avto pri zaviranju rahlo potegne na stran, preverite sprednje pnevmatike in se prepričajte, da zavore niso obrabljene.
Korak 5. Za preverjanje zadnjih zavor se obrnite na strokovnjaka
Nekateri starejši avtomobili in zavorni sistemi imajo namesto oblog zavorne čeljusti. Čevelj je valjast kovinski obroč, ki obdaja rotor kolesa. Če sumite, da so vaše zavorne čeljusti obrabljene, je najbolje, da jih odpeljete k mehaniku, da jih pregleda.
- Zunanjost "zavornega materiala" (običajno iz kovine) mora biti na obeh straneh enake debeline. Izmerite ga lahko z ravnilom.
- Zadnji zavorni čeljusti zdržijo do 48.000-64.000 km, kar je približno dvakrat več kot zavore prednjih pnevmatik.
Metoda 2 od 3: Ocena debeline zavorne obloge s slamo
Korak 1. Poglejte med napere in poiščite rotor sprednje zavore
Če pogledate med luknje v pnevmatikah, lahko vidite rotorje, ki so okrogli kovinski deli, pritrjeni na gumijasta kolesa. Mnoga vozila bodo imela na zadnjih kolesih bobnaste zavore, ki imajo namesto oblog zavorne čeljusti.
Korak 2. Poiščite čeljust poleg rotorja
Poiščite dolg kos kovine, ki pritiska na rotor. Te dolge kovinske sponke ob straneh rotorja imenujemo zavorne čeljusti. Če pokukate v čeljusti, boste videli gumijasto prevleko; to so tvoje zavorne ploščice.
- Ta metoda ni natančnejša od odstranitve kolesa in merjenja zavornih oblog.
- Prepričajte se, da je avto nekaj časa ugasnjen, da se ne segreje več.
Korak 3. Potisnite slamico med zavorno čeljust in rotor
Še naprej potiskajte slamico, dokler se ne dotakne zavornega diska in se ustavi.
Korak 4. Za natančnejše merjenje uporabite merilne čeljusti Vernier
Vernier čeljusti so merilne naprave, ki lahko merijo majhne vrzeli, v katere ravnilo ne more vstopiti. Vstavite konico čeljusti Vernier skozi luknjo in preberite vrh orodja za merjenje zavornih oblog.
Črpalke Vernier lahko kupite v trgovini s strojno opremo ali servisu ali na spletu
5. korak S peresom narišite črto na slamici in jo izmerite
Z označevalcem narišite črto, kjer se stikata slama in zavorna ploščica. Z ravnilom izmerite razdaljo med koncem slamice in vrvico. Tako dobite grobo merilo debeline zavorne obloge.
Korak 6. Od rezultata meritve odštejte 5 mm
Zadnja plošča zavorne obloge je velika približno 5 mm, zato jo je treba za natančno število odšteti od meritve. Po odštevanju 5 mm morajo biti zavorne ploščice debele najmanj 8,5 mm.
Korak 7. Zamenjajte zavorne ploščice, če so debele manj kot 6,5 mm
Nove zavorne ploščice so običajno debele 13 mm. Če je do polovice obrabljena, je treba zavorne obloge takoj zamenjati. Zavorne ploščice debeline 3 mm je treba takoj zamenjati, ker so nevarne za vožnjo.
Metoda 3 od 3: Merjenje zavornih oblog z odstranitvijo kolesa
Korak 1. Dvignite avto
Poiščite vtičnico na sprednji strani avtomobila in jo postavite pod njo. Vtičnica je običajno pod sprednjim kolesom. Ročaj črpalke za dvig koles avtomobila od tal. Priključite stran avtomobila, ki ga želite preveriti.
Če za dvig avtomobila še nikoli niste uporabili vtičnice, prosite za pomoč izkušeno osebo
Korak 2. Odstranite kolo
Odvijte in odstranite vijak tako, da ga zavrtite v nasprotni smeri urinega kazalca s ključem za vijak ali momentnim ključem. Če je kolo ohlapno, povlecite rotor. Videli boste zavorne rotorje in čeljusti, ki so kovinski deli, pritrjeni na kolesne diske.
Večino kolesnih vijakov lahko odstranite z vijačnim ključem ali momentnim ključem
Korak 3. Poiščite zavorne ploščice
Poglejte v luknje v čeljusti in poiščite zavorne obloge. To platno izgleda kot dva kosa gume, pritisnjena drug proti drugemu. Ko so pnevmatike izklopljene, lahko vidite notranjost in zunanjost zavornih ploščic. Izmerite obe strani te zavore.
Korak 4. Za merjenje zavornih oblog uporabite kompas
Podlogo je težko izmeriti, ker se nahaja v ozkih čeljustih. V tem primeru s kompasom izmerite širino vsake strani zavorne obloge. En kompas namestite na levo stran platna, drugi pa na desno stran platna. Izmerite prostor med zatiči na kompasu, da dobite velikost zavornih ploščic.
Korak 5. Zamenjajte podlogo debeline manj kot 6,5 mm
Če je tanek kot 6,5 mm, to pomeni, da je mogoče zamenjati zavorno oblogo. Če je velikost 3,2 mm ali manj, je treba oblogo zamenjati, ker lahko povzroči trajno poškodbo rotorja.
