Obnova avtomobilskega motorja je težka naloga, vendar vas bo pametno načrtovanje obnove motorja rešilo dragih napak, prihranilo vam bo čas, trud in čustva. Naučite se razstavljati in nameščati blok motorja ter razstavljati in pregledovati komponente, da obnovite motor vašega avtomobila kot nov ali ga spremenite za največjo zmogljivost. Za več podrobnosti glejte 1. korak.
Korak
1. del od 5: Odstranite stroj
Korak 1. Stroj pred začetkom dela temeljito očistite
Kopičenje umazanije, zemlje, olja bo otežilo in otežilo postopek odvijanja vijakov in odstranjevanja sestavnih delov.
Korak 2. Avto postavite blizu škripca
Delati morate na ravni, dobro osvetljeni površini z dovolj prostora za namestitev jermenic, ko se premikate po njih. Če imate dovolj veliko garažo, še bolje.
Najbolje je, da različne sestavne dele stroja posnamete čim bolj z različnih zornih kotov. Ko boste naslednjič delali, bo to zelo koristno. Lahko ga celo natisnete in dodate med zaznamke za poznejšo uporabo
Korak 3. Preden začnete, nastavite svoje delovno mesto
Posode za shranjevanje vijačnih matic, sponk, delovna miza za namestitev orodja, vedra za zalivanje in čiščenje sestavnih delov vam bodo olajšale delo.
Korak 4. Odstranite pokrov
Označite vijake tečajev, da jih boste pozneje zlahka ponovno pritrdili. Sprostite ga počasi, prosite svojega pomočnika, naj ga sprosti in ga zadržite, dokler delo ni končano. Upoštevajte, da imajo nekatere nape vgrajene električne povezave za osvetlitev ali žaromete, smernike in meglenke. Tudi njih je treba izpustiti.
Korak 5. Začnite tako, da odstranite zunanje komponente iz stroja
Preden naredite kaj drugega, odklopite ozemljitveni priključek akumulatorja, izpraznite hladilno tekočino in cevi, da zagotovite svojo varnost. Pazite, da ne poškodujete kovinskih sponk, ki jih je težko zamenjati v primerjavi z gumijastimi cevmi, ki se lahko po odstranitvi zlomijo.
- Odstranite ventilator hladilnika in njegov pokrov, če obstaja, bodite previdni, ker se aluminijaste plavuti na radiatorju zlahka poškodujejo.
- Nato odstranite alternator, pritrdilne elemente, hladilne ventilatorje in jermene. Odstranite dovod zraka in cev za gorivo. Nekateri avtomobili uporabljajo sistem za gorivo pod tlakom, tudi ko je motor ugasnjen. Zato se pripravite, da izlijete to gorivo in spustite tlak, preden ga odprete. Ko odvijete črpalko servo volana in kompresor za izmenični tok, to storite brez odstranitve cevi, da prihranite čas, ko jih ponovno sestavite.
- Dobro je, če rišete ali fotografirate, pa tudi cevi in kable označite z izolacijo in označevalci. Ne zanašajte se samo na svoj spomin. Nekatere kable in cevi je mogoče namestiti samo v eno smer, nekateri pa niso zelo jasni. Za lažje ponovno sestavljanje boste morda morali narediti diagrame in risbe.
Korak 6. Odklopite vse električne povezave stroja
Vžigalne svečke lahko držite v položaju, vendar najprej odstranite izpušne pline in odklopite vse električne povezave z menjalnikom, preden odstranite menjalnik.
Korak 7. Odstranite vijak, ki drži ročico menjalnika na motorju
Dvignite avto in ga postavite na stojalo, nato pa držite menjalnik z drugim stojalom na dnu. Preden odstranite vijake, je zelo pomembno, da uporabite podstavek ali drugo oporo pod menjalnikom. Ko odstranite vijake, morda ne bo več zadrževanja menjalnika in bi lahko padel, če ga ne držite. Za avtomobile z bolj izpopolnjenimi prečnimi nosilci to ni problem.
Na splošno menjalnika ni treba odstraniti iz avtomobila, če je prenos mogoče ustrezno podpreti, ko odstranite motor
Korak 8. Stroj dvignite s škripcem
Škripec priključite na motor na dvižni točki na glavi valja ali na največji vijak blizu vrha motorja in prilagodite višino, da začnete dvigovati sprednji del.
Bodi previden. Motor dvignite in potisnite stran od avtomobila, pri tem pazite, da ne udarite v karoserijo avtomobila, in ga spustite na ravno površino, da začnete razstavljanje in pregled
2. del od 5: Pregled in demontaža bloka motorja
Korak 1. Pridobite priročnik za vaš avto
Nobena razlaga vam ne more dati vseh podrobnosti, potrebnih za obnovitev vsake vrste stroja, zato je pomembno, da se vedno držite navodil proizvajalca.
Tudi če je vaš avto precej star, so priročniki običajno na voljo na eBayu za dokaj nizko ceno in so pogosto na voljo v javnih knjižnicah, ki si jih lahko izposodite brezplačno. Če želite vlagati v to delo, je zelo pomembno, da imate ta priročnik, da se boste lahko naučili pravilnih specifikacij in bistvenih lastnosti vašega stroja
Korak 2. Opravite vizualni pregled stroja
Preverite tekočino, ki se pojavi na svečkah, priključkih črpalke za plin, povezavah med sestavnimi deli. Preverite, ali je jermenica za uravnavanje vibracij razpokana, kar kaže, da je čas za zamenjavo. Preverite znake pregrevanja, razpoke v bloku motorja. Preverite tudi morebitne ostanke tesnil, ki so ostali pri prejšnjem delu.
Preverite tudi identiteto in številko stroja, preverite, ali je stroj, ki ga razstavljate, vaš. Menjava motorja ni redka in vsak motor ima različne specifikacije
Korak 3. Preverite zunanje komponente stroja
Preverite, ali obstajajo znaki ohlapnega razdelilnika, tako da ga pritisnete. Preverite obrabljenost jermena alternatorja tako, da zavrtite jermenico in poslušate morebitne čudne zvoke. Preverite tudi obrabljenost sklopke.
Korak 4. Odprite izpušni kanal, če še ni bil odprt, da boste lažje odstranili motorni prostor
Vijaki v izpuhu so lahko zelo zarjaveli. Pri odstranjevanju bodite previdni, ne poškodujte. Pomagalo bo pršenje z mazalno tekočino. In vijaki, ki jih je zelo težko odviti, lahko za njihovo odstranitev zahtevajo ogrevanje.
Korak 5. Začnite razstavljati vse dele stroja
Začnite tako, da odprete oljni karter in pokrov ventila, nato pa glavo valja. Pri odstranjevanju glave valja zaščitite del dvižne vodilne palice. Če se upognejo ali poškodujejo, jih je treba zamenjati.
Korak 6. Preverite premer valja
Morda za merjenje potrebujete mikrometer. Zelo obrabljeni cilindri vas lahko ovirajo pri čim večji obnovi. Če veste, da vaš motor prej ni bil obnovljen, lahko ocenite obrabo stene valja tako, da pogledate zgornji rob valja. To je vdolbina, kjer bat doseže najvišjo točko, tik pod vdolbino. Če je vdolbina globoka, je obraba precej visoka, če pa vdolbine ne čutite, je valj še vedno dober. Na splošno je, če je obraba manjša od 20/1000 palcev, še vedno mogoče uporabiti originalni bat, če pa je več kot to, morate cilindr preobremeniti in uporabiti preveliko velikost bata.
Korak 7. Z datoteko odstranite vdolbino na vrhu valja
Vdolbina je točka, kjer se valj ne obrabi, ker bat ne doseže tega mesta. Pred odstranitvijo bata je treba odstraniti vdolbino, da se prepreči poškodba bata in olajša ponovna montaža z novim batnim obročem.
Korak 8. Odstranite bat in krmilo
Po odstranitvi glave bata namestite zaščito ročaja bata na konec krmila, tako da konica krmila med odstranjevanjem ne zadene ali opraska stene valja na bloku motorja. Za to lahko uporabite odrezano gumijasto cev in jo zdrsnete po koncu bata. Ko ga odstranite, zamenjajte glave krmila glede na njihove pare, označite, da je jasno, iz katerega valja prihaja vsako krmilo bata. Pomembno je ohraniti obstoječe ravnovesje.
Korak 9. Odstranite in odprite ročično gred
Ko ga odstranite, ga postavite na varno mesto, še bolje, če ga položite na držalo ročične gredi, da ga boste lahko natančneje pregledali. Ležaje hranite v prvotnem vrstnem redu in preverite, ali so obrabljeni in umazani. Ko je ročična gred odstranjena in pravilno nameščena, jo znova sestavite na motorju in jo privijte v skladu s specifikacijami.
Odstranite obstoječo odmično gred, uravnoteženo gred, distančne obroče, poskrbite, da ostanejo v redu, ker jih boste morali postaviti v pravilnem vrstnem redu. Odprite ležaje ventilov, bodite pozorni na njihov položaj
Korak 10. Vizualno preverite ročično gred
Poiščite razpoke ali znake pregrevanja. Izmerite dimenzije. Ukudan lahko vključuje os, zunanji krog, zožitev in zmanjkalo. Primerjajte to velikost s specifikacijami v priročniku.
- Če ročična gred ni v skladu s specifikacijami, jo označite za identifikacijo in jo pošljite v servis za stružnico, da jo ponovno prikaže in preoblikuje v "krog". Če se gred vrti, upoštevajte, da morajo biti vsi deli pripravljeni glede na novo velikost osi.
- Ko je stružnica preoblikovala gred, jo lahko z dolgo krtačo očistite preostalega toka olja. Nato znova izmerite ročično gred, tako da lahko potisnete ležaj, da dobite razdaljo od gredi do ležaja v skladu s specifikacijami.
Korak 11. Dokončajte demontažo
Odstranite pokrov jedra, nosilce, vodila in vse, kar je še pritrjeno na zunanji strani bloka motorja. Vizualno preverite, ali je blok motorja razpokan.
Če želite, lahko z magnafluxom na bloku motorja poiščete puščanje. Magnaflux se uporablja samo za iskanje puščanja v litem železu. Z barvnim penetrantom poiščite razpoke v aluminijevem bloku motorja. Običajno to opravi servisna delavnica, lahko pa preveri tudi s pritiskom na blok motorja in glavo valja. Lahko jih prosite, naj "zavrejo" blok motorja in glavo valja, da ga očistijo
Korak 12. Izmerite specifikacije
Najbolje je, da to storite v delavnici, če pa imate orodje, lahko z ravnimi robovi in nizom merilnikov prerežete nivo površine. merite diagonalno in vodoravno, če površina presega specifikacijo za ravnost, jo je treba znova zgladiti. Pri odstranjevanju bodite previdni, ne preveč, ker obstaja nevarnost, da bo glava bata udarila v ventil.
S pomočjo merilnika izmerite izenačenost krogov vsakega valja. Preverite, ali je valj razbarvan. S trdim kamnitim brusom preverite gube na notranji površini valja
3. del od 5: Razstavljanje in pregled glave valja
Korak 1. S pomočjo stiskalnice vzmeti zategnite vzmet
Med pritiskanjem vzmeti spustite ročico ventila in počasi spustite pritisk na vzmet. Ko odstranite stiskalnico, odstranite vzmeti in distančnike. Lepo shranite.
Korak 2. Odstranite ventil z glave
Ne silite ga, ker lahko opraska vodilo. Od vsakega ventila boste morali odstraniti preostali ogljik in naplavine, če je mogoče, opravite drsenje ventila v servisni delavnici ali pa uporabite magnaflux ali barvni penetrant, da poiščete razpoke.
Korak 3. Preverite ravnost vsake glave ventila
Po pregledu označite vse neravne ventile in jih zgladite v delavnici. Z vrtljivim indikatorjem preverite obrabo vodil in preverite obrabo sedeža ventila. Pomembno je tudi preveriti: Preverite gladkost vsake glave ventila. Upoštevajte vsako ravnost, ki ni v specifikaciji, da jo lahko popravite v strojnici po pregledu. Preverite vodila glede prekomerne obrabe z indikatorjem številčnice in preverite, ali so sedeži ventilov vdrli. Prav tako je pomembno preveriti:
- Obrabljen ventil ventila.. Uporabite mikrometer in zamenjajte ventile, ki so obrabljeni preko specifikacij.
- Obrabljen zaporniški utor. Zamenjajte obrabljeno držalo.
- Široka igralna razdalja. Razdalja pri sesalnem ventilu mora biti ozka v primerjavi z izpušnim ventilom. Zamenjajte ventil z velikim zrakom.
- Dolžina, moč vzmeti in lepota. Zamenjajte vzmet, ki je obrabljena preko specifikacij.
Korak 4. Popravite obrabljena vodila ventilov
Zamenjajte sedež ventila in ponovno zgladite površino ventila, ki je ne boste zamenjali. Ventil namažite z motornim oljem. namestite tesnilo ventila.
Obstajajo 3 vrste tesnil ventilov, trak, dežnik ali računalnik. Bodite pozorni na vrstni red namestitve. Namestite glavo ventila. Preverite tesnjenje s tekočino ali vakuumom ali pa to storite v stružnici
4. del od 5: Zamenjava bloka motorja
Korak 1. Če ste odstranili blok motorja, ponovno preverite velikost
Stružnice lahko naredijo napake, vendar jih morate preveriti. Preverite, ali so oljni vodi in mazalne odprtine v bloku motorja čisti in brez ostankov kovin.
Blok motorja očistite z vročo milnico, nato ga popolnoma osušite, da odstranite vlago. Preden namestite vijake, s kompresorjem razpihajte vse luknje za vijake, da odstranite umazanijo
Korak 2. Naoljite vse komponente
Pokrov oljnega voda in pokrov jedra namestite s kalilnim tesnilom. Na teh območjih ne uporabljajte silikonskih tesnil, ker se bodo talila in povzročila nanos gumijastega olja v sistemu mazanja.
Pripravite se na mazanje glavnih ležajev, jih operite in posušite. Notranjost ležaja in rob tesnila namažite z mastjo, ki jo priporoča proizvajalec. Nato namestite glavni ležaj in glavno zadnje tesnilo ter se prepričajte, da sta pravilno nameščena
Korak 3. Namestite ročično gred in glavni pokrov
Namažite ročično gred z visokotlačno mastjo, nato jo namestite. Ker je pokrov odmikača občutljiv na njegov položaj in smer, vstavite pokrovček in ga najprej privijte od znotraj, nato pa od zunaj.
Obrnite gred, da vidite vrtenje Če se gred vrti gladko, preverite končno vrtenje
Korak 4. Namestite zobato verigo ali zobati jermen v skladu s specifikacijami
Med namestitvijo obvezno pravilno nastavite časovne oznake in nastavite kot odmikača.
Če želite prilagoditi kot in čas odmikanja, poravnajte časovno oznako na zgornji mrtvi točki in pravilno nastavite kot z ročično gredjo/strupom krmiljenja in pravilnim zaporedjem krmiljenja za odseke sesanja, stiskanja, moči in izpuha motorja
Korak 5. Namestite nove bate, obroče, tesnila in tesnila
Preverite batne obroče in zračnost v skladu z navodili proizvajalca. Morda morate uporabiti večji/prevelik prstan. Če je premer obroča premajhen, bo bat imel široko igralno razdaljo, če pa je prevelik, bo razdalja pretesna in se lahko zloži in celo zlomi, ko je motor vroč.
Ko nameščate, morate obroč postaviti na vrh bata. Ozka reža v vsakem obroču se obrne za 180 stopinj okoli bata proti naslednjem obroču, da se zmanjša možnost puščanja. Prepričajte se, da je obroček za posip olja pravilno nameščen
Korak 6. Namestite bat in krmilo
Uporabite zaščito za krmilo in namažite odsek krmila, najprej ga počasi vstavite in nato postopoma privijte v treh stopnjah, da se prepričate, da se vse pravilno prilega.
Po namestitvi in zategovanju batov ter zategovanju pokrovčkov krmila znova zavrtite ročično gred, da zagotovite nemoteno vrtenje. Če se je težko obrniti, boste opazili, da je zadnji bat v cilindru ali vstop v krmilo bata trčil- polovici morata biti vstavljeni poravnani med seboj. Po namestitvi vseh ležajev gred preizkusite z obračanjem
Korak 7. Namestite tesnilo glave valja
Tesnila lahko namestite samo v eno smer, zato se prepričajte, da so pravilno nameščena. Ne pozabite postaviti glave valja na vijak bloka motorja, sicer se jermen OHC ne bo obrnil in nato raztrgal. "Cementna tesnila" uporabljajte le, če jih priporoča proizvajalec.
Korak 8. Namestite novo glavo ventila
Navoje vijakov namažite z oljem ali tesnilom, ki ga priporoča proizvajalec, nato pa jih postopoma zategnite v treh stopnjah po vzorcu, ki ga priporoča proizvajalec. Bodite pozorni na velikost in položaj vijakov.
Korak 9. Namestite nov krmilnik ventila
Pri nameščanju tega dela namažite in ga po potrebi prilagodite. Uporabite minimalno gibanje navzgor in navzdol in zategnite v 3/4 obratu.
5. del od 5: Ponovno sestavljanje stroja
Korak 1. Dokončajte vsa potrebna dela pri obnovi
Če opravljate popolno prenovo, je verjetno, da morate narediti nekaj drugega, dokler imate priložnost. Morda svojega novega motorja ne želite združiti s menjalnikom, ki je prepotoval 200.000 milj. Mogoče morate narediti:
- Namestitev prenosnika
- Zamenjava klimatske naprave
- Zamenjajte radiator.
- Zamenjajte zaganjalnik
Korak 2. Nastavite stroj
Oljni filter pred namestitvijo napolnite z motornim oljem in oljem, ki ga priporoča proizvajalec. Pustite olje teči z ročnim obračanjem pli črpalke. Radiator napolnite z mešanico hladilne tekočine proti zmrzovanju in destilirane vode v razmerju 50:50. Morda boste morali namestiti tudi:
- Nova svečka po navodilih proizvajalca
- Pokrov razdelilnika, žica rotorja in svečke
- Nov zračni filter, ventil PCV
Korak 3. Spustite stroj s škripcem
Pomembno je, da med namestitvijo stroj ostane raven. Bodite previdni in prosite za pomoč. pritrdite na nosilec motorja in znova namestite vse cevi, cevi in kable ter se prepričajte, da so združljivi z novo nameščenimi komponentami. Zamenjajte hladilnik in pokrov, pri tem pazite, da se v izpuhu ne bodo stopili predmeti.
Korak 4. Previdno zaženite začetni zagonski postopek
Namestite ročno zavoro in blokirajte kolesa pred zagonom motorja. Poskusite zagnati motor. Če se motor ne zažene, preverite cev za gorivo.
Vedno preverite navodila za tlak in temperaturo motornega olja. Če vidite polni tlak olja, takoj ustavite motor in preverite puščanje. Če opazite kaj nenavadnega, takoj ugasnite motor
Korak 5. Pustite delovati nekaj časa
Ko motor neprekinjeno teče, povečajte število vrtljajev na 2000 vrt / min, da se olje porazdeli po ročični gredi. Vozite avto s hitrostjo med 1800-2000 vrt / min vsaj 20 minut.
Odprite pokrov radiatorja, da preverite pretok vode, preden se preveč segreje. Preverite, ali polnjenje baterije deluje normalno
Korak 6. Po 100 miljah zamenjajte olje in filter
Pomembno je, da motor že zgodaj vzdržujete in normalno je, da olje najprej zamenjate na vsakih 100 ali 200 milj, nato pa na prve 1000 kilometrov prve 3 mesece.
Opozorilo
- Stroja ne poskušajte obnoviti brez popolnega orodja in dovolj znanja. Tu ni navedene specifikacije, ker vsak proizvajalec avtomobilov izdeluje motor drugače. Če ga želite obnoviti, je zelo pomembno, da imate priročnik za motor vašega avtomobila.
- Pravi profesionalci uporabljajo mikrometre in orodja za izbiranje ter natančno izračunajo igralne razdalje. Ne preskočite te postavke.
- Ne uporabljajte poceni ležajev. Vsak motor je barvno označen za ležaje in bate, vsak ležaj in bat pa sta drugačne velikosti. Za več podrobnosti preberite navodila za uporabo.
- Pri nakupu novega ležaja ne uporabljajte prvotne velikosti, saj lahko poškodujete ročično gred. Če je ena od osi slaba, je bolje, da gred obrnete in uporabite ležaj 0,25 mm, od konca do konca.
