Ste kdaj sanjali o letenju s helikopterjem? Letenje s helikopterjem zahteva drugačne spretnosti kot letenje z letalom, čeprav je med njima nekaj podobnosti. Letala se zanašajo na gibanje naprej, ki premika zrak čez krila. Helikopterji letijo z vrtljivimi propelerji. Za letenje s helikopterjem potrebujete roke in noge. Ta vodič vam lahko pomaga pri vaši pustolovščini kot pilot helikopterja.
Korak
1. del od 2: Upravljanje helikopterja
Korak 1. Predstavite se sestavnim delom in gumbom na helikopterju
Preberite ta priročnik za uporabo posameznega letečega objekta. Spodaj so osnovni gumbi, ki jih morate poznati za upravljanje helikopterja:
- Collective je ročica, ki se nahaja na tleh kabine levo od sedeža pilota.
- Ročica za plin je vrtljiv ročaj na koncu kolektiva.
- Ciklični je "palica", ki se nahaja neposredno pred pilotskim sedežem.
- Repni rotor upravljata dva pedala na tleh, ki ju imenujemo tudi pedala proti navoru.
2. korak Razumeti zmogljivosti in omejitve helikopterja
Večino trkov helikopterja povzroči preobremenitev rotorskega sistema. Večina teh nesreč se zgodi, ko pilot poskuša izvesti manever, ki zahteva več dviga, kot ga lahko proizvedejo rotorski sistemi ali viri energije helikopterja.
Korak 3. Z levo roko nadzirajte kolektivni nadzor
- Dvignite kolektiv, da dvignete helikopter, in ga spustite, da spustite helikopter. Kolektivno kolektivno spreminja kot lopatice. Glavni propeler se nahaja na vrhu helikopterja.
- Prilagodite plin. Ko dvignete kolektiv, morate pospešiti število vrtljajev motorja. Zmanjšajte hitrost, ko spuščate kolektiv. Ročica za plin je neposredno povezana s položajem skupne ročice, tako da so vrtljaji na minuto vedno v skladu s skupno nastavitvijo. Samo po potrebi morate prilagoditi.
Korak 4. Upravljajte ciklično z desno roko
Ciklično je podobno krmilni palici, le bolj občutljivo. Zato se premikajte počasi.
Kolesarsko naprej, če želite iti naprej, nazaj, če želite nazaj, pokažite levo, če želite zaviti levo, in pokažite desno, če želite zaviti desno. Ciklično ne spremeni smeri, na katero kaže sprednji del helikopterja, lahko pa povzroči, da se helikopter nagne naprej, nazaj ali desno ali levo
Korak 5. S svojimi nogami upravljajte stopalko propelerja na zadnji strani helikopterja
Ta dva pedala (ali pedala proti navoru) nadzorujeta smer, v katero je usmerjen helikopter, in imata bolj ali manj enak učinek kot pedal za nihanje na letalu.
- Počasi pritisnite levi pedal, da helikopter usmerite v levo, pritisnite desni pedal, da helikopter usmerite v desno.
- Pedal za nihanje poveča ali zmanjša tlak, ki ga ustvarjajo propelerji na zadnji strani helikopterja, s čimer nadzoruje nihanje. Brez zadnjega propelerja bi se helikopter vrtel v nasprotni smeri od glavnega propelerja.
2. del 2: Osnovni manevri s helikopterjem
1. korak
Za izvedbo osnovnih korakov pri vzletu sledite tem korakom:
- Najprej počasi odprite plin, dokler ne dosežete pravilnih obratov na minuto.
- Povlecite kolektiv navzgor. Ko se skupna hitrost poveča, pritisnite levi pedal (desni pedal za vrtenje glavnega propelerja v smeri urinega kazalca). Še naprej potiskajte kolektor in zmanjšajte pritisk na levi pedal. Če helikopter zavije levo ali desno, nastavite pedala.
- Helikopter bo letel, uporabljali pa ga boste lahko ciklično. Ko še naprej vlečete kolektor in znižate pedal, nastavite ciklično, da poravnate helikopter med vzletom. Rahlo ga pritisnite, da začnete napredovati s helikopterjem.
- Ko se helikopter začne premikati iz navpičnega v premik naprej, bo helikopter vibriral. Ciklično potisnite še malo naprej, da boste lahko nadaljevali. Pojav, zaradi katerega helikopter vibrira, imenujemo učinkovito translacijsko dviganje (ETL).
- Ko doživite ETL, zmanjšajte skupni vzvod in zmanjšajte pritisk na pedal. Potisnite ciklično naprej, da se izognete nenadnemu dvigu helikopterja in zmanjšani hitrosti naprej.
- Ko že vzletite, počasi sprostite ciklični tlak naprej. Helikopter se bo začel dvigovati in povečevati hitrost. Od tega trenutka dalje glavna stopalka uporablja helikopter. Večina manevrov zahteva le kombinacijo cikličnega in kolektivnega nadzora.
Korak 2. Poiščite ravnotežno točko med skupnimi, cikličnimi in zadnjimi krmilniki propelerja
Naučite se tega od inštruktorja, ki lahko upravlja druge gumbe, ko se jih učite enega za drugim, nato pa začnite sestavljati kombinacije z njimi. Morali se boste naučiti predvideti časovni zamik med prilagajanjem krmiljenja helikopterja in odzivom
Korak 3. Dvignite in spustite helikopter s hitrostjo, navedeno v operativni knjigi vašega pilota
To se bo razlikovalo glede na teren. Pri strmem vzponu vzdržujte hitrost 15-20 vozlov. Počasi dvignite kolektiv in se prepričajte, da ne prečka rumene oznake na merilniku navora.
Korak 4. Pri pristanku vedno glejte na cilj, ki je običajno nekoliko desno (s pilotove strani)
To lahko pomeni, da prilagodite nastavitve tako, da se pri pristanku rahlo obrnete na eno stran.
- Poskusite biti na nadmorski višini približno 60 metrov - 150 metrov nad tlemi ali kakršnimi koli ovirami, ko dosežete razdaljo 0,5 km od mesta pristanka.
- Pazi na svojo hitrost. Približno 2 kilometra od kraja pristanka upočasnite svoj helikopter do 40 vozlov in se začnite spuščati. Pazite na stopnjo padca. Naj vaša navpična hitrost ne preseže 90 metrov na minuto. Navpično hitrost lahko po potrebi prilagodite s pomočjo kolektorja.
- Ko se začnete približevati pristanku, upočasnite do 30 vozlov, nato 20 vozlov. Naredi to počasi. Morda boste morali rahlo dvigniti nos helikopterja, da zmanjšate hitrost letenja. S tem boste za trenutek zameglili pogled na pristajalno mesto.
- Ko pridete na pristajalno območje, nadaljujte naprej, saj bo težje nadzorovati helikopter in pristati na tarči, če najprej lebdite na mestu. Ko je vaše pristajalno mesto vidno pod nosom vašega helikopterja, lahko zmanjšate kolektiv.
- Nastavite parkirno zavoro. Zmanjšajte ciklično, da zmanjšate zagon in povečate, da izenačite višino. Hitrost spuščanja naj bo čim manjša - ustrezno prilagodite kolektiv.
- Ko pristanete, preverite, ali je parkirna zavora vklopljena, in izključite vse motorje helikopterja.
Nasveti
- Če je mogoče, na območju vadbe osredotočite oči vsaj 800 metrov naprej.
- Poskusite čim bolj gladko upravljati in ne pozabite na rek: "Letiš s pritiskom, ne z gibanjem."
- Piloti helikopterjev letijo na drugačni nadmorski višini od pilotov letal, kar se naredi, da bi se izognili letalskemu prometu.
- Pilot helikopterja sedi na desni strani helikopterja, ker zaradi vrtenja propelerja helikopter leti v desno. Postavitev pilota na desno je način za preprečevanje tega. Sedenje na desni tudi omogoča pilotu, da z levo roko upravlja s kolektivno kontrolo, pri čemer ima desno roko prosto za nadzor ciklične kontrole, ki je bolj občutljiva.
- V prvih urah se zdi nemogoče leteti s helikopterjem, a ko se zdi brezupno, boste hitro ugotovili, da se bo to zgodilo naravno.
